Optimización del costo del ciclo de vida y del mantenimiento durante el diseño,
Introducción:
Las instalaciones / flotas de activos intensivos tienen altos costos de mantenimiento.
El KPI de mejores prácticas es un costo de mantenimiento anual, que es 3% del valor del activo de reemplazo (en la mayoría de los casos, el costo es aún mayor).
Therefore, optimizing the maintenance policy can significantly reduce the asset Life Cycle Cost (LCC).
Sin embargo, cuando el activo ya está en funcionamiento, las opciones de optimización del mantenimiento son limitadas.
La optimización del mantenimiento debe considerarse durante la fase de diseño, cuando existe flexibilidad con respecto a las decisiones relacionadas con el mantenimiento y las operaciones (ejemplo: elementos de reserva instalados frente a repuestos móviles, niveles de reparación y cadenas de suministro). En otras palabras, durante la fase de diseño, existe la oportunidad de optimizar la suma de CAPEX y OPEX.
Desafortunadamente, la mantenibilidad de los activos y la optimización del mantenimiento a menudo se consideran demasiado tarde en la fase de diseño (si es que lo hacen).
¿Por qué pocas empresas realizan la optimización del mantenimiento durante la fase de diseño?
Una razón clave es que las grandes corporaciones a menudo tienen diferentes departamentos para el diseño y la operación: el departamento de diseño intenta minimizar el CAPEX, lo que da como resultado activos con un mantenimiento deficiente que hace que el departamento de operaciones sufra un alto OPEX y pérdida de ingresos debido al tiempo de inactividad.
En otros casos, la empresa que diseña y construye el activo no es el operador (ejemplo: infraestructura pública y proyectos de defensa). En este caso, el diseñador no tiene interés en invertir en la construcción de un activo económicamente sostenible, a menos que la licitación lo exija.
Otra razón más es que la optimización de LCC y el mantenimiento es una tarea interdisciplinaria que requiere comprensión técnica de la operación de los activos y los modos de falla, así como los aspectos logísticos y financieros. Esto requiere una experiencia que no siempre está disponible.
Ejemplos:
1. La optimización de LCC debe tener en cuenta el efecto de la política de mantenimiento y la disponibilidad de piezas de repuesto sobre la disponibilidad de los activos.
2. Si el activo genera ingresos (fábrica, servicio de transporte…), el tiempo de inactividad genera una pérdida de ingresos que debe tenerse en cuenta en la optimización.
3. El perfil de operación de los activos afecta el desgaste del equipo y la frecuencia de los eventos de falla.
La UE proporciona herramientas simples de cálculo de LCC (https://ec.europa.eu/environment/gpp/lcc.htm), sin embargo, estas herramientas solo son relevantes para casos simples específicos y no proporcionan los medios para optimizar LCC.
Tendencias en LCC y optimización del mantenimiento
La industria de la defensa tiene una visión relativamente madura del tema y muchas licitaciones de proyectos de defensa requieren cálculos de LSA (Análisis de soporte logístico) y LCC (Costo del ciclo de vida).
Esto asegura que el diseñador considerará la mantenibilidad del activo y optimizará la política de mantenimiento para reducir el LCC.
Otro promotor de los requisitos de LCC en las licitaciones es la Unión Europea (https://ec.europa.eu/environment/gpp/lcc.htm). Ejemplo: Al invertir en fuentes de luz y energía respetuosas con el medio ambiente, los costos de operación a largo plazo pueden reducirse, es decir, la suma de CAPEX y OPEX puede ser menor para las soluciones amigables con el medio ambiente en comparación con las soluciones convencionales.
Resumen
Varias conclusiones resultan del análisis anterior:
1. LCC and Maintenance optimization can significantly reduce asset/fleet LCC.
2. La optimización de LCC y mantenimiento se está convirtiendo lentamente en una parte estándar de las licitaciones de grandes proyectos.
3. Si suministra proyectos BOT (Construir, Operar, Transferir) o BOO (Construir, Poseer, Operar), optimizar CAPEX + OPEX durante la etapa de diseño puede reducir significativamente sus gastos de activos / flotas.
4. Realizar la optimización de mantenimiento y LCC requiere experiencia.