Aérospatial

L'industrie aérospatiale a des exigences uniques en matière de sécurité et de fiabilité des produits / flottes, par conséquent, des procédures et des analyses strictes doivent être effectuées pour la conception de systèmes de qualité aérospatiale.

Les normes et les exigences réglementaires guident le processus d'analyse de sécurité, y compris les analyses de risques et les tests coûteux. Cela fait augmenter le coût des équipements aérospatiaux.

Un autre résultat du processus complexe est la longue durée de conception et les cycles de service qui créent des problèmes d'obsolescence. Le temps de conception de l'avion, du concept initial au point de certification de navigabilité, peut dépasser une décennie. Pendant ce temps, la production de nombreux composants est arrêtée et des remplacements doivent être trouvés, testés et certifiés.

De plus, les pièces de rechange coûteuses avec de longs délais d'approvisionnement nécessitent une planification minutieuse de la logistique de la flotte.

Par conséquent, les évaluations de la sécurité, de la fiabilité et de la maintenabilité au cours du processus de conception sont cruciales pour une conception optimale du produit, réduisant les coûts, les risques et les délais de commercialisation.

Un terme clé dans l'analyse de la sécurité fonctionnelle aérospatiale est le niveau d'assurance de conception (DAL) (parfois appelé niveau d'assurance de développement). DAL est défini dans les normes DO-178B et DO-254. DAL est la variante aérospatiale du niveau d'intégrité de sécurité (SIL) qui est défini dans la CEI 61508. Les exigences DAL sont définies pour les logiciels et le matériel en fonction du risque que des pannes de logiciel ou de matériel peuvent poser.
Le risque peut être réduit en atténuant les modes de défaillance avec des effets graves potentiels, en ajoutant des redondances, une tolérance aux pannes et des tests intégrés (BIT) pour une détection et une isolation rapides des défaillances.

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Risk Matrix, screenshot of FMECA software
Matrice des risques