Costo del ciclo di vita e ottimizzazione della manutenzione durante la progettazione,
Introduzione:
Le strutture / flotte ad alta intensità di risorse hanno costi di manutenzione elevati.
L'indicatore KPI di best practice è un costo di manutenzione annuale, pari a 3% del valore dell'asset sostitutivo (nella maggior parte dei casi il costo è ancora più elevato).
Therefore, optimizing the maintenance policy can significantly reduce the asset Life Cycle Cost (LCC).
Tuttavia, quando l'asset è già in funzione, le opzioni di ottimizzazione della manutenzione sono limitate.
L'ottimizzazione della manutenzione dovrebbe essere presa in considerazione durante la fase di progettazione, quando esiste flessibilità per quanto riguarda la manutenzione e le decisioni relative alle operazioni (esempio: articoli in stand-by installati contro pezzi di ricambio mobili, livelli di riparazione e catene di fornitura). In altre parole, durante la fase di progettazione, esiste l'opportunità di ottimizzare la somma di CAPEX e OPEX.
Sfortunatamente, la manutenibilità degli asset e l'ottimizzazione della manutenzione vengono spesso considerate troppo tardi nella fase di progettazione (se non del tutto).
Perché poche aziende conducono l'ottimizzazione della manutenzione durante la fase di progettazione?
Uno dei motivi principali è che le grandi aziende hanno spesso reparti diversi per la progettazione e il funzionamento: il reparto di progettazione cerca di ridurre al minimo il CAPEX, risultando in risorse scarsamente manutenibili che fanno sì che il reparto operativo subisca elevati OPEX e perdite di entrate a causa dei tempi di inattività.
In altri casi, l'azienda che progetta e realizza il bene non è l'operatore (esempio: infrastrutture pubbliche e progetti di difesa). In questo caso, il progettista non ha interesse a investire nella costruzione di un bene economicamente mantenibile, a meno che l'appalto non lo richieda.
Ancora un altro motivo è che LCC e l'ottimizzazione della manutenzione è un'attività interdisciplinare che richiede la comprensione tecnica del funzionamento degli asset e delle modalità di guasto, nonché gli aspetti logistici e finanziari. Ciò richiede competenze che non sono sempre disponibili.
Esempi:
1. L'ottimizzazione LCC dovrebbe tenere conto dell'effetto della politica di manutenzione e della disponibilità dei pezzi di ricambio sulla disponibilità delle risorse.
2. Se l'asset fornisce entrate (fabbrica, servizio di trasporto ...), i tempi di inattività comportano una perdita di entrate che dovrebbe essere considerata nell'ottimizzazione.
3. Il profilo operativo dell'asset influisce sull'usura dell'apparecchiatura e sulla frequenza degli eventi di guasto.
Semplici strumenti di calcolo LCC sono forniti dall'UE (https://ec.europa.eu/environment/gpp/lcc.htm), tuttavia, questi strumenti sono rilevanti solo per casi semplici specifici e non forniscono i mezzi per ottimizzare LCC.
Tendenze in LCC e ottimizzazione della manutenzione
L'industria della difesa ha una visione relativamente matura dell'argomento e molte gare d'appalto per progetti di difesa richiedono calcoli LSA (Logistic Support Analysis) e LCC (Life Cycle Cost).
Ciò garantisce che il progettista consideri la manutenibilità dell'asset e ottimizzi la politica di manutenzione per ridurre l'LCC.
Un altro promotore dei requisiti LCC nelle gare è l'Unione Europea (https://ec.europa.eu/environment/gpp/lcc.htm). Esempio: investendo in fonti di luce ed energia ecocompatibili, i costi operativi a lungo termine possono essere ridotti, ovvero la somma di CAPEX e OPEX può essere inferiore per soluzioni ecocompatibili rispetto alle soluzioni convenzionali.
Sommario
Diverse conclusioni risultano dall'analisi di cui sopra:
1. LCC and Maintenance optimization can significantly reduce asset/fleet LCC.
2. LCC e l'ottimizzazione della manutenzione stanno lentamente diventando una parte standard delle offerte di grandi progetti.
3. Se fornisci progetti BOT (Build, Operate, Transfer) o BOO (Build, Own, Operate), l'ottimizzazione di CAPEX + OPEX durante la fase di progettazione può ridurre significativamente le spese di asset / flotta.
4. L'esecuzione dell'LCC e l'ottimizzazione della manutenzione richiedono esperienza.