설계 중 수명주기 비용 및 유지 관리 최적화,
당신에게는 무엇이 들어있나요?

소개:

자산 집약적인 시설/차량은 유지 관리 비용이 높습니다.
모범 사례 KPI는 교체 자산 가치의 3%에 해당하는 연간 유지 관리 비용입니다(대부분의 경우 비용은 훨씬 더 높음).
따라서 유지 관리 정책을 최적화하면 자산 수명 주기 비용(LCC)을 크게 줄일 수 있습니다.
그러나 자산이 이미 작동 중인 경우 유지 관리 최적화 옵션이 제한됩니다.
유지 관리 및 운영 관련 결정(예: 설치된 대기 품목과 모바일 예비 부품, 수리 계층 및 공급망)과 관련하여 유연성이 존재하는 경우 설계 단계에서 유지 관리 최적화를 고려해야 합니다. 즉, 설계 단계에서 CAPEX와 OPEX의 합을 최적화할 수 있는 기회가 존재합니다.
안타깝게도 자산 유지 관리 가능성과 유지 관리 최적화는 설계 단계에서 너무 늦게 고려되는 경우가 많습니다.


설계 단계에서 유지보수 최적화를 수행하는 회사가 거의 없는 이유는 무엇입니까?

주요 이유 중 하나는 대기업이 설계 및 운영을 위해 서로 다른 부서를 보유하는 경우가 많다는 것입니다. 설계 부서는 CAPEX를 최소화하려고 시도하여 유지 관리가 제대로 되지 않은 자산으로 인해 운영 부서는 높은 OPEX 및 다운타임으로 인한 매출 손실을 겪게 됩니다.
다른 경우에는 자산을 설계하고 구축하는 회사가 운영자가 아닙니다(예: 공공 인프라 및 국방 프로젝트). 이 경우 설계자는 입찰에서 요구하지 않는 한 경제적으로 유지 관리할 수 있는 자산 구축에 투자하는 데 관심이 없습니다.

또 다른 이유는 LCC 및 유지보수 최적화가 자산 운영 및 고장 모드는 물론 물류 및 재무 측면에 대한 기술적 이해가 필요한 학제간 작업이기 때문입니다. 이를 위해서는 항상 이용할 수 있는 것은 아닌 전문 지식이 필요합니다.
예:
1. LCC 최적화는 유지보수 정책과 예비 부품 가용성이 자산 가용성에 미치는 영향을 고려해야 합니다.
2. 자산이 수익을 제공하는 경우(공장, 운송 서비스…) – 가동 중지 시간으로 인해 최적화에서 고려해야 하는 수익 손실이 발생합니다.
3. 자산 운영 프로필은 장비 마모 및 고장 빈도에 영향을 미칩니다.

간단한 LCC 계산 도구는 EU( https://ec.europa.eu/environment/gpp/lcc.htm )에서 제공되지만 이러한 도구는 특정 단순 사례에만 관련되며 최적화 수단을 제공하지 않습니다. LCC.


LCC 및 유지보수 최적화 동향

방위산업은 이 주제에 대해 상대적으로 성숙한 관점을 가지고 있으며, 많은 방산 프로젝트 입찰에는 LSA(물류 지원 분석) 및 LCC(수명주기 비용) 계산이 필요합니다.
이를 통해 설계자는 자산 유지 관리 가능성을 고려하고 유지 관리 정책을 최적화하여 LCC를 줄일 수 있습니다.

입찰에서 LCC 요구 사항을 추진하는 또 다른 기관은 유럽 연합(https://ec.europa.eu/environment/gpp/lcc.htm)입니다. 예: 환경 친화적인 조명 및 에너지원에 투자하면 장기적인 운영 비용이 절감될 수 있습니다. 즉, 기존 솔루션에 비해 환경 친화적인 솔루션의 CAPEX와 OPEX 합계가 더 낮을 수 있습니다.


요약

위의 분석을 통해 몇 가지 결론을 얻을 수 있습니다.
1. LCC 및 유지보수 최적화를 통해 자산/차량 LCC를 크게 줄일 수 있습니다.
2. LCC 및 유지보수 최적화는 점차 대규모 프로젝트 입찰의 표준 부분이 되고 있습니다.
3. BOT(Build, Operate, Transfer) 또는 BOO(Build, Own, Operate) 프로젝트를 공급하는 경우 설계 단계에서 CAPEX + OPEX를 최적화하면 자산/차량 비용을 크게 줄일 수 있습니다.
4. LCC 및 유지보수 최적화를 수행하려면 전문성이 필요합니다.
BQR은 LCC 및 유지보수 최적화 서비스와 소프트웨어를 제공합니다. 이를 통해 귀하는 핵심 비즈니스에 집중하고 그러한 분석이 필요한 입찰에 경쟁력 있는 입찰을 제공할 수 있습니다.

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