Comme pour la disponibilité inhérente, on suppose une infrastructure de soutien idéale, c'est-à-dire que les retards logistiques et autres temps d'attente sont ignorés mais que les temps d'arrêt sont composés de temps d'arrêt correctifs et préventifs.

La disponibilité est la proportion de temps (%) pendant laquelle le système est opérationnel, c'est-à-dire disponible pour utilisation. Il est directement affecté par les paramètres de fiabilité et de maintenabilité. Mathématiquement parlant, cela est exprimé par le rapport entre le temps de disponibilité et le temps total (temps de disponibilité + temps d'arrêt). Dans l'ingénierie des systèmes, les métriques de disponibilité spécifiques sont différenciées: Disponibilités inhérentes, atteintes et opérationnelles. Voir les définitions.

Schéma fonctionnel de fiabilité est un outil commun pour l'analyse de disponibilité.

Voir la maintenance prédictive

Méthodes de mesure des paramètres indiquant l'état de l'équipement. Par exemple: analyse vibratoire, thermographie, analyse d'huile, émission d'ultrasons.

Ensemble d'activités liées à la restauration d'un élément après sa défaillance, dans le but de le ramener à son état opérationnel normal.

La criticité d'un mode de défaillance est une mesure de la probabilité d'occurrence du mode de défaillance. L'analyse de criticité fait partie de l'AMDEC.

Le déclassement est un processus par lequel la contrainte autorisée sur un composant électronique (puissance, tension ou courant) est mise à jour en fonction d'un ensemble de paramètres.

Par exemple: une courbe de déclassement peut définir la dissipation de puissance autorisée d'un circuit intégré en fonction de la température du boîtier.

Le temps d'arrêt, également appelé «durée de panne», est un intervalle de temps pendant lequel l'équipement n'est pas opérationnel. Les temps d'arrêt ont plusieurs significations, selon la définition des points de début et de fin de la panne.

Le terme «End Of Life» (EOL) fait référence à un produit dont la production prendra bientôt fin. La fin de vie des composants est importante pour la gestion des actifs et les politiques relatives aux pièces de rechange.
Exemple: l'entreprise A dispose d'une ligne de production qui utilise des pompes spéciales. Les pompes sont fabriquées par la société B. Lorsque la société B émet un avis EOL concernant les pompes, la société A doit passer rapidement une dernière commande et / ou envisager une refonte de la ligne de production.

Le nombre de pannes (selon un mode de panne spécifique) par unité de temps pour un élément spécifique. Le taux de défaillance est généralement indiqué en FPMH (pannes par million d'heures) ou FIT (pannes dans le temps, c'est-à-dire pannes par milliard d'heures).

Décrit la manière dont un élément peut ne pas remplir sa fonction prévue. Un seul élément peut avoir plusieurs modes de défaillance.

Les modes de défaillance sont essentiels pour Analyse des modes de défaillance et des effets.

L'analyse des modes de défaillance et des effets (AMDEC) est une technique systématique d'analyse des défaillances. L'AMDE comprend une identification du plus grand nombre de modes de défaillance possible pour chaque composant du système, les causes et les effets de la défaillance. Il s'agit généralement de la première étape de toute étude de fiabilité du système.
La méthode FMEA fait partie de programmes standards tels que Six Sigma, RCM, MSG-3.
Analyse des modes de défaillance, des effets et de la criticité (AMDEC) est une version étendue de FMEA qui inclut l'évaluation de la criticité du mode de défaillance (voir Criticité pour plus de détails).

FRACAS fait référence à une méthode de documentation des défaillances et des actions correctives d'un système. FRACAS est généralement implémenté sous forme de logiciel.

FRACAS est exigé par les normes internationales pour les systèmes critiques. Par exemple, la norme EN 50126-1 pour RAMS (fiabilité, disponibilité, maintenabilité et sécurité) dans les applications ferroviaires nécessite l'utilisation de FRACAS dans le cadre du cycle de vie de fiabilité et maintenabilité du système.

La sécurité fonctionnelle fait partie de la sécurité globale d'un système ou dépend du bon fonctionnement du système en réponse à ses entrées, y compris la gestion sûre des erreurs d'opérateur probables, des pannes matérielles et des changements environnementaux.

Le processus de gestion et technique par lequel les considérations de supportabilité et de soutien logistique sont intégrées dans la conception et prises en compte tout au long du cycle de vie des systèmes / équipements et par lequel tous les éléments du soutien logistique sont planifiés, acquis, testés et fournis en temps opportun et Manière rentable. De: Dictionnaire des termes militaires et associés. Département américain de la défense 2005.

L'hypothèse est faite d'une infrastructure de support idéale, c'est-à-dire que les retards logistiques et autres temps d'attente sont ignorés et que les temps d'arrêt sont essentiellement composés de temps d'arrêt correctifs. Il s'agit d'une disponibilité au niveau de la conception.

ISO 55000 est une norme internationale pour la gestion des actifs physiques, basée sur PAS 55. La norme couvre des sujets tels que: l'alignement des objectifs organisationnels, la gestion du cycle de vie des actifs, la gestion des risques et la prise de décision basée sur les risques, ainsi que la gestion de l'information.

Le délai d'exécution décrit généralement l'intervalle de temps entre le moment où un nouveau composant est commandé et le moment où le composant arrive et est disponible pour utilisation.

Durée de vie attendue d'un équipement, de la conception à l'élimination. Aussi appelé temps «de l'utérus au tombeau».

Méthodologie issue de l'armée américaine dont le but est de déterminer les éléments optimaux de la maintenance des articles: remplacer ou non l'article, le réparer ou le jeter et où effectuer la maintenance (installations). La décision est prise dans le but de minimiser les coûts globaux, et en tenant compte de nombreux paramètres tels que: les installations, les services publics, les équipements de support, les équipements de test, les qualifications du personnel…

La maintenabilité fait référence à la capacité du système à être correctement entretenu. Il est lié à des problèmes de conception tels que: l'accessibilité, la facilité de test et de diagnostic, les exigences d'étalonnage et de lubrification.

Une métrique est un paramètre qui fournit une mesure précieuse des performances d'un système et est utilisé pour les comparaisons et le suivi.

Le titre MIL-HDBK-217 est «Prédiction de fiabilité des équipements électroniques». Il contient des modèles de taux de défaillance pour divers types de pièces utilisés dans les systèmes électroniques, tels que les circuits intégrés, les transistors, les diodes, les résistances, les condensateurs, les relais, les commutateurs, les connecteurs, etc.

MIL-HDBK-217 comprend deux types de modèles:

• Nombre de pièces - Une évaluation approximative qui ne tient pas compte des contraintes des composants (puissance, courant et tension)
• Contrainte des pièces - Une méthode plus précise qui tient compte des contraintes des composants

Méthodologie qui recommande la planification et les tâches de maintenance pour les nouveaux avions commerciaux / d'affaires, en l'absence de données opérationnelles en service. Elle consiste à considérer les conséquences des pannes fonctionnelles et leur impact sur la sécurité des vols / l'exploitation / l'économie, et conduit éventuellement à une refonte des éléments critiques.

Temps moyen entre les pannes - temps de fonctionnement moyen de l'équipement entre les pannes dans des conditions spécifiées. Pour plus de détails sur MTBF, MTTF et MTBCF, cliquez ici.

Temps moyen de réparation / restauration. MTTR n'inclut pas le temps logistique. Le temps de réparation / restauration, y compris le temps logistique, est appelé «temps d'arrêt moyen».

Facteur qui mesure la productivité des actifs, en multipliant la disponibilité, le taux de performance et le taux de qualité. Couramment utilisé dans les usines de production.

Voir Maintenance prédictive

Le pourcentage du temps de fonctionnement prévu pendant lequel le système est effectivement opérationnel.

Activités réalisées sur un article dans le but de mesurer l'état de l'article, afin de planifier efficacement une action préventive appropriée. Cela implique généralement l'installation d'appareils de mesure et le développement de modèles de prédiction qui aident à prévoir le comportement de l'équipement. Similaire à la maintenance conditionnelle ou à la maintenance conditionnelle.

Activités réalisées sur un élément opérationnel dans le but de réduire la probabilité d'une défaillance fonctionnelle. Il comprend le remplacement préventif de l'article, l'inspection de l'article (visuel, mesure…). Habituellement effectuée à des intervalles de temps fixes, elle est donc également appelée maintenance planifiée.

Extension du concept de maintenance prédictive qui intègre l'effort d'identification, de compréhension et de correction des causes et mécanismes de défaillance à la racine, par exemple en proposant des modifications de conception.

Acronyme de: fiabilité, disponibilité, maintenabilité et sécurité. Les analyses RAMS sont une norme bien établie dans les domaines critiques pour la sécurité comme le pétrole et le gaz, l'énergie nucléaire, mais aussi dans d'autres domaines comme les énergies renouvelables. Ces analyses sont utiles pendant les étapes de conception pour l'identification des goulots d'étranglement de fiabilité, les améliorations de la fiabilité, la prévision des performances et la planification de la stratégie de maintenance, et pendant les opérations lorsque les enregistrements historiques deviennent disponibles pour l'analyse.

Voir maintenance corrective

La fiabilité est la capacité d'un équipement à ne pas tomber en panne pendant son fonctionnement. Mathématiquement parlant, la fiabilité est une fonction du temps qui décrit la probabilité qu'un élément fonctionne avec succès jusqu'à un certain temps t. Pour cette raison, on l'appelle souvent fonction de survie. Lorsque le temps t tend vers l'infini, la fonction de fiabilité tend vers 0.

Le diagramme de blocs de fiabilité est une méthode schématique pour décrire comment la fonctionnalité du système est affectée par le comportement de ses sous-systèmes. La fonctionnalité du système est préservée tant qu'il existe un chemin entre l'entrée du diagramme et les nœuds de sortie. RBD est un excellent outil de modélisation de systèmes avec redondances tels que Stand-By, Parallel, K of N, et même les réseaux et les réseaux imbriqués.

Le RCM est un processus qui garantit que les actifs continuent de faire ce dont leurs utilisateurs ont besoin dans leur contexte opérationnel actuel. La RCM comprend un ensemble de méthodes pour définir, revoir et améliorer la politique de maintenance des actifs afin d'atteindre les objectifs requis (sécurité, fiabilité, efficacité et rentabilité).

Temps nécessaire pour ramener un assemblage à son état opérationnel grâce au remplacement de l'un de ses composants, à l'exclusion des temps de retrait et d'assemblage du composant dans l'assemblage.

Stratégie de maintenance basée sur l'identification des modes de défaillance potentiellement dangereux et l'évaluation d'un niveau de risque associé. Le niveau de risque est défini par la multiplication de la probabilité de défaillance et de la conséquence de la défaillance. Le calendrier des inspections approprié est défini en fonction des niveaux de risque obtenus.

Une matrice de colonnes de gravité et de lignes de taux d'occurrence. Une couleur de risque est attribuée à chaque cellule de la matrice.

Les matrices de risques sont utilisées pour diverses analyses de risques, notamment FMEA / FMECA.

L'objectif principal de l'analyse des causes profondes (RCA) est d'identifier la «cause fondamentale» (ou les causes fondamentales) liées à une défaillance du système ou à un autre effet indésirable. Une «cause fondamentale» est le facteur le plus élémentaire qui déclenche la chaîne d'événements menant à l'échec.
La méthodologie RCA a été développée dans les années 1950 par la NASA. RCA est une étape critique pour obtenir une amélioration systématique de la fiabilité ainsi qu'une maintenance efficace.

Démarche consistant à ne pas entretenir volontairement un équipement jusqu'à ce qu'il tombe en panne. Bien que cette pratique ne soit pas courante, elle est généralement envisagée pour les articles de faible valeur et ayant un faible impact sur la disponibilité des actifs.

L'état du système technique est exempt de risques inacceptables de préjudice. De: EN50126 (1999)

Le niveau d'intégrité de sécurité (SIL) est défini comme un niveau relatif de réduction des risques fourni par une fonction de sécurité. SIL est un élément central de la norme CEI 61508 pour la sécurité fonctionnelle. Le niveau d'intégrité de la sécurité automobile (ASIL) est la version de SIL qui s'applique à l'industrie automobile (ISO 26262)

Six sigma est un ensemble de techniques et d'outils pour l'amélioration des processus. Il a été développé par Motorola en 1986. Aujourd'hui, il est utilisé dans de nombreux secteurs industriels.
Six Sigma cherche à améliorer la qualité de sortie des processus en identifiant et en supprimant les causes des défauts (erreurs) et en minimisant la variabilité des processus de fabrication et d'affaires. Chaque projet Six Sigma réalisé au sein d'une organisation suit une séquence définie d'étapes et a des objectifs de valeur expertisés, par exemple: réduire le temps de cycle de processus, réduire la pollution, réduire les coûts, augmenter la satisfaction des clients et augmenter les profits.

Voir la maintenance préventive

Dans le contexte de la logistique, le délai d'exécution (TAT) est l'intervalle de temps mesuré entre le moment où une pièce de rechange est commandée dans le stock et le moment où le stock est réapprovisionné. Le renouvellement du stock peut se produire soit en commandant de nouveaux composants, soit en réparant les composants défectueux.

Voir maintenance corrective