Optimisation du coût du cycle de vie et de la maintenance lors de la conception,
Introduction:
Les installations / flottes à forte intensité d'actifs ont des coûts d'entretien élevés.
La meilleure pratique KPI est un coût de maintenance annuel, qui est de 3% de la valeur de l'actif de remplacement (dans la plupart des cas, le coût est encore plus élevé).
Therefore, optimizing the maintenance policy can significantly reduce the asset Life Cycle Cost (LCC).
Cependant, lorsque l'actif est déjà en service, les options d'optimisation de la maintenance sont limitées.
L'optimisation de la maintenance doit être envisagée pendant la phase de conception, lorsque la flexibilité existe en ce qui concerne les décisions liées à la maintenance et aux opérations (exemple: articles de secours installés par rapport aux pièces de rechange mobiles, niveaux de réparation et chaînes d'approvisionnement). En d'autres termes, lors de la phase de conception, il est possible d'optimiser la somme des CAPEX et des OPEX.
Malheureusement, la maintenabilité des actifs et l'optimisation de la maintenance sont souvent considérées trop tard dans la phase de conception (voire pas du tout).
Pourquoi peu d'entreprises effectuent une optimisation de la maintenance pendant la phase de conception?
L'une des principales raisons est que les grandes entreprises ont souvent des départements de conception et d'exploitation différents: le département de conception essaie de minimiser les CAPEX, ce qui se traduit par des actifs mal entretenus qui font souffrir le département des opérations d'un OPEX élevé et des pertes de revenus en raison des temps d'arrêt.
Dans d'autres cas, l'entreprise qui conçoit et construit l'actif n'est pas l'exploitant (exemple: infrastructures publiques et projets de défense). Dans ce cas, le concepteur n'a aucun intérêt à investir dans la construction d'un actif économiquement maintenable, à moins que l'offre ne l'exige.
Une autre raison est que l'optimisation du LCC et de la maintenance est une tâche interdisciplinaire qui nécessite une compréhension technique du fonctionnement des actifs et des modes de défaillance, ainsi que des aspects logistiques et financiers. Cela nécessite une expertise qui n'est pas toujours disponible.
Exemples:
1. L'optimisation LCC doit tenir compte de l'effet de la politique de maintenance et de la disponibilité des pièces de rechange sur la disponibilité des actifs.
2. Si l'actif génère des revenus (usine, service de transport…) - les temps d'arrêt entraînent une perte de revenus qui doit être prise en compte dans l'optimisation.
3. Le profil de fonctionnement de l'actif affecte l'usure de l'équipement et la fréquence des événements de défaillance.
Des outils de calcul LCC simples sont fournis par l'UE (https://ec.europa.eu/environment/gpp/lcc.htm), cependant, ces outils ne sont pertinents que pour des cas simples spécifiques, et ils ne fournissent pas les moyens d'optimiser LCC.
Tendances en matière de LCC et d'optimisation de la maintenance
L'industrie de la défense a une vision relativement mature du sujet, et de nombreux appels d'offres de projets de défense nécessitent des calculs LSA (Logistic Support Analysis) et LCC (Life Cycle Cost).
Cela garantit que le concepteur prendra en compte la maintenabilité des actifs et optimisera la politique de maintenance pour réduire le LCC.
L'Union européenne (https://ec.europa.eu/environment/gpp/lcc.htm) est un autre promoteur des exigences LCC dans les appels d'offres. Exemple: En investissant dans des sources de lumière et d'énergie respectueuses de l'environnement, les coûts d'exploitation à long terme peuvent être réduits, c'est-à-dire que la somme des CAPEX et OPEX peut être inférieure pour les solutions respectueuses de l'environnement par rapport aux solutions conventionnelles.
Sommaire
Plusieurs conclusions découlent de l'analyse ci-dessus:
1. LCC and Maintenance optimization can significantly reduce asset/fleet LCC.
2. LCC et l'optimisation de la maintenance deviennent lentement une partie standard des appels d'offres de grands projets.
3. Si vous fournissez des projets BOT (Build, Operate, Transfer) ou BOO (Build, Own, Operate), l'optimisation des CAPEX + OPEX pendant la phase de conception peut réduire considérablement vos dépenses en actifs / flotte.
4. L'exécution du LCC et l'optimisation de la maintenance nécessitent une expertise.